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展梟半月刊:新能源行業研究報告第七期

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展梟半月刊:新能源行業研究報告第七期

【摘要】:
1、何維強調,在加快確立氫能國家戰略中,盡快從國家層面制定我國的氫能戰略發展路線圖。 2、江蘇省印發《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》,計劃2021年整車產能超2000輛。 3、GGII預計,到2025年全球軟包動力電池出貨量達222.4GWh,未來七年CAGR達38.2%。

展梟半月刊

行業動態研究

2019年第7期,總第7期

本期內容導讀:

 

行業宏觀焦點:

1、何維強調,在加快確立氫能國家戰略中,盡快從國家層面制定我國的氫能戰略發展路線圖。

2、江蘇省印發《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》,計劃2021年整車產能超2000輛。

3、GGII預計,到2025年全球軟包動力電池出貨量達222.4GWh,未來七年CAGR達38.2%。

 

行業動態:

1、鋰電上市公司H1業績公布,超5成凈利下滑;大多數企業增收不增利、增速放緩、毛利率下滑、盈利能力下降。

2、寧德時代擬與控股子公司廣東邦普共同出資36億元設立寧波邦普時代新能源,主營正極材料業務,加強產業鏈布局。

3、豐田汽車公司將為2020年東京奧運會提供500輛燃料電池汽車;全國首輛氫能源有軌電車在佛山高明調試;中國汽研投5億建氫能動力質檢中心。

4、蘭博基尼發布有史以來最快的跑車Sián,是世界上第一款超級電容混合動力超級跑車。

 

前沿科技:

1、墨爾本皇家理工學院的科學家們,開發出一種可生產“智能織物”的技術方法,通過激光打印工藝,將石墨烯超級電容器嵌入防水織物中。

 

宏觀焦點

 

1、何維強調,在加快確立氫能國家戰略中,要強化頂層設計和戰略規劃,及早布局,盡快從國家層面制定我國的氫能戰略發展路線圖,明確階段性目標和分步實施的重點。

 

?日前,全國政協人資環委在京召開“加快確立氫能國家戰略,切實推進能源生產與消費革命”專題研討會,全國政協副主席何維出席并講話。

?何維表示,全國政協圍繞戰略性、前瞻性重大課題搭建平臺進行研究,是全國政協雙向發力,充分發揮協商民主職能的重要體現。

?我國作為世界上最大的能源生產和消費國,確保能源安全始終是一個重大戰略問題。氫作為二次能源,來源多樣,清潔低碳,靈活高效,屬于未來的優質能源。加快推進我國氫能產業發展,是積極應對氣候變化、保障國家能源安全的戰略選擇。目前,社會各界在大力發展氫能產業和主要的實施路徑上已經形成基本共識。

?何維強調,在加快確立氫能國家戰略中,首先要強化頂層設計和戰略規劃,及早布局,盡快從國家層面制定我國的氫能戰略發展路線圖,明確階段性目標和分步實施的重點;其次要建立健全管理體制機制,明確牽頭主管部門,建立有力的跨部門協調機制,統籌氫能戰略落地實施;第三要以企業為主體、市場為導向,充分發揮企業的主動性和創造性;第四要出臺研發和產業扶持等政策,尤其是氫能技術和基礎設施、氫燃料電池汽車等財政補貼要補在關鍵環節,用在“刀刃上”。

 

2、近日,江蘇省工信廳、省發改委、省科技廳聯合印發《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》,計劃2021年整車超2000輛,加氫站超20座。

 

?近日,江蘇省工信廳、省發改委、省科技廳聯合印發《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》。《規劃》提出要統籌推進氫燃料電池汽車產業布局和創新發展,加速江蘇省氫燃料電池汽車的規模化和商業化進程,并特此制定了未來幾年氫能產業發展目標。

?至2021年,要初步建立完整的氫燃料電池汽車產業體系,成為我國氫燃料電池汽車發展的重要基地。氫能及氫燃料電池汽車相關產業主營收入達到500億元,整車產能超過2000輛,電堆產能達到50萬kW以上。

?形成1-2家有國際影響力的氫燃料電池汽車整車及關鍵零部件龍頭企業;建成1-2家具有國際領先水平的氫燃料電池汽車產業技術研發與檢驗檢測中心;建設加氫站20座以上,培育一批以氫燃料電池客車、物流車為代表的示范運營區。

?至2025年,基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系,力爭全省整車產量突破1萬輛,建設加氫站50座以上,基本形成布局合理的加氫網絡。

 

3、軟包動力電池憑借其高能量密度、高安全性等優點,近幾年應用逐漸增多,GGII預計,到2025年全球軟包動力電池出貨量達222.4GWh,未來七年CAGR達38.2%。

 

?據高工產研鋰電研究所(GGII)統計,2018年全球軟包動力電池出貨量同比增長73.8%,達23.1GWh,其中中國軟包動力電池出貨量同比增長48.0%,達10.1GWh,增長主要受國內乘用車市場帶動。

?GGII預計,到2025年全球軟包動力電池出貨量達222.4GWh,未來七年CAGR達38.2%。其中中國軟包動力電池出貨量到2025年預計達88.6GWh,未來七年CAGR達36.4%。

?從全球軟包動力電池市場競爭格局來看,目前市場集中度較高,TOP5企業份額占比達70%,其中LGC市場份額遠遠領先。中國軟包動力電池市場集中度相對較低,其中孚能科技憑借北汽新能源、長城、江鈴等主流乘用車企業需求帶動,市場份額穩居國內第一。

?中國動力電池產業受新能源汽車市場帶動,近幾年處于快速發展的狀態,市場產銷規模及產品性能實現大幅度提升。而軟包動力電池憑借其高能量密度、高安全性、設計靈活、內阻相對較小等優點,近幾年應用逐漸增多,以孚能科技、捷威動力、萬向一二三等為代表的軟包動力電池企業獲得快速發展。

?未來幾年,新能源乘用車往長續航的A級以上車型發展,而軟包動力電池具有能量密度高等優勢,未來競爭優勢更為明顯,應用比例將逐漸增多。

 

 

行業動態

 

1、63家鋰電上市公司H1業績公布,超5成凈利下滑;增收不增利、增速放緩、毛利率下滑、盈利能力下降等關鍵詞也成為2019年上半年鋰電池產業鏈企業發展的重要注腳。

 

?鋰電產業鏈上市企業2019年半年報相繼披露,高低起伏的數據變化反映出了各環節企業真實的生存狀態。上半年得益于補貼過渡期“搶裝潮”拉動了鋰電池產業鏈企業的業績增長。但從整體數據來看,增收不增利、增速放緩、毛利率下滑、盈利能力下降、應收賬款高企、行業兩極分化等關鍵詞也成為2019年上半年鋰電池產業鏈企業發展的重要注腳。

?高工鋰電統計發現,14家鋰電池上市公司中,8家保持營收增長,6家營收增勢下滑,2家凈利潤為負,9家凈利潤增幅呈現不同程度的下滑。

?23家涉足鋰電池四大關鍵材料的上市公司中,15家企業營收保持增勢,但有10家企業凈利潤增幅下滑,增收不增利的材料企業有5家。

?11家鋰電設備上市公司中,先導智能、諾力股份、金銀河、杭可科技等6家企業均保持了營收凈利雙增的局面。而部分企業囿于技術實力,市場需求逐漸萎縮,也有部分企業受產業鏈降本影響,企業盈利能力下降。?9家涉及上游鈷鋰材料的企業凈利潤增幅全線下滑,其中5家企業營收下滑。

 

2、寧德時代擬與控股子公司廣東邦普共同出資36億元設立寧波邦普時代新能源有限公司,主營正極材料業務,加強產業鏈布局。

 

?9月2日晚,動力電池巨頭寧德時代(300750)發布公告稱,公司擬與控股子公司廣東邦普共同出資36億元設立寧波邦普時代新能源有限公司,主營正極材料。其中,寧德時代出資17.64億元,占股49%;廣東邦普出資18.36億元,占股51%。這已經是寧德時代本年度第二次公開宣告投資正極材料領域,加深布局產業鏈。

?今年4月,寧德時代公告稱,公司擬通過控股子公司寧德邦普投資91.3億元,在寧德福鼎建設三元正極材料產業園,產能規劃10萬噸(含正極材料、前驅體),項目分兩期建設,總體建設期五年,達產后年產值約為130億元。該項目已于6月12日正式開工。

?廣東邦普一直是寧德時代布局鋰電材料板塊的主要陣地。廣東邦普的生產方式是以廢舊鋰電池等為材料,通過加工、提純、合成等工藝生產鋰電池材料三元前驅體、三元正極材料等,使鎳鈷鋰等重要金屬資源在電池產業中循環利用為主。

?受益于市場需求旺盛及公司新建產能投產,2019年上半年寧德時代鋰電池材料銷售收入為23億元,同比增長32.14%。

 

3、豐田汽車公司將為2020年東京奧運會提供500輛燃料電池汽車;全國首輛氫能源有軌電車在佛山高明調試;中國汽研投5億建氫能動力質檢中心。

 

?據日媒報道,豐田汽車公司將為2020年東京奧運會、殘奧會提供氫燃料電池化車作為賽事用車。8月23日,豐田汽車公司宣布,擬向2020年東京奧運會提供約3700輛電動化車輛。其中,以MIRAI為主的燃料電池驅動車型(FCV)約投入500輛。截止目前,已有第10000臺豐田Mirai氫能源汽車在豐田元町工廠下線。

?9月2日,全國首輛氫能源有軌電車——高明現代有軌電車示范線列車從車輛基地緩緩駛出,開始動車調試。動車調試路程為智湖站至荷城站,來回里程約為7公里。由于是首次動車調試,車輛暫時以車速為5km/h左右的速度往前行駛。據了解,目前有軌電車首期項目已經完成工程進度的90%,軌道鋪設完成了100%。

?據悉,中國汽研在重慶市北部新區金渝大道9號已經建有檢測中心,但檢測項目偏少,僅4項與燃料電池電動汽車相關,與燃料電池電堆、發動機相關的檢測項目一個沒有。8月26日,中國汽研(601965)發布公告稱,公司與重慶兩江新區管理委員會在重慶簽署《投資協議》,擬在重慶市兩江新區魚復工業園區建設國家氫能動力質檢中心項目,主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為一體的社會第三方服務,項目總投資約5億元人民幣。

 

4、蘭博基尼有史以來最快的跑車Sián,是一款用超級電容器的混合動力車,也是世界上第一款超級電容混合動力超級跑車。

 

?隨著新款Sián的發布,蘭博基尼選擇了一種截然不同的方式進入混動汽車領域。該新款Sián將動力澎湃的自然吸氣式V12發動機與基于超級電容器的二次電動系統相結合。

?與傳統電池相比,超級電容器為汽車制造商提供了一系列獨特的優點和缺點。超級電容器具有高效的充放電速率,這意味著它們輸出功率密度高,可以快速充電,并通過再生制動等方式吸收更多的能量,相比傳統電池,其接充電能力成為其發展的限制因素。超級電容器也不會隨著時間的推移而出現性能惡化,在數百萬次循環中依然能夠保持其性能。

?Sián0-100公里/小時(0-62英里/小時)的加速時間“不到2.8秒”,這可能不會給那些體會過特斯拉加速時給人推背感的人留下深刻的印象(特斯拉新款“Roadster”理論續航620英里(約997.7933km),百公里加速1.9s),但是那個微不足道的可以提供瞬間扭矩電動馬達有助于使Sián成為歷史上最快加速性能蘭博基尼。

 

 

前沿科技

 

1、墨爾本皇家理工學院(RMIT)的科學家們,開發出一種可生產“智能織物”的技術方法,通過激光打印工藝,將石墨烯超級電容器嵌入防水織物中。

 

?墨爾本皇家理工學院(RMIT)的科學家們開發出一種可生產“智能織物”的技術方法,就是在其中嵌入超級電容儲能裝置。它的開發人員說,它可以很容易地與太陽能電池集成,或用于為可穿戴技術提供動力。?科學家們展示的這種激光打印技術可以將石墨烯超級電容器直接嵌入紡織品中,創造出一種可以存儲能量并與太陽能電池集成的織物,該技術用于智能織物的應用。

?該技術發表在了《科學報告》上,名為《大規模防水可拉伸織物集成激光打印石墨烯儲能》,該激光打印技術可在短短3分鐘內制成一塊10x10cm的布料,布料防水和可拉伸性高達200%,每1-2cm能量密度達到6.73MWh。研究人員還展示了將織物與太陽能電池集成并在20天內實現穩定性能的概念證明。

?論文的第一作者LittyThekkakara說:“基于石墨烯的超級電容器所完成的織物不僅完全可以清洗,還可以儲存為智能服裝供電所需的能量,而且可以在幾分鐘內大規模生產。”“通過解決與儲能相關的電子紡織品的挑戰,我們希望為下一代可穿戴技術和智能服裝提供動力。

?智能織物一直是研究人員很感興趣的一個領域,它具有潛在的應用前景,包括監測醫院病人的生命體征或跟蹤戰場上士兵狀況。另外,這樣的織物也可以通過一個袋子或一件衣服給另一個裝置充電。

 

 

公司介紹/版權說明

公司介紹:

上海展裊新能源科技有限公司成立于2014年,是杉杉股份(股票代碼:600884)旗下公司。展梟擁有專業的鋰離子電容技術研發、設計、制造及銷售團隊,是鋰離子電容器制造商和系統服務商

 

展梟定位于超級電容器行業高端品牌商,為客戶提供高功率、高能量、長壽命、高安全的綠色儲能產品及專業的鋰離子電容器應用解決方案。產品主要應用于工業自動化、新能源汽車、軌道交通、電梯及港機節能系統、汽車啟動、軍工、醫療設備等領域。

 

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