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展梟半月刊:新能源行業研究報告第八期

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展梟半月刊:新能源行業研究報告第八期

【摘要】:
1、據分析,我國5G基站市場至少存在155GWh電池的容納空間,僅中國鐵塔合計需要電池約136Gwh; 2、工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖;

 

展梟半月刊

行業動態研究

2019年第8期,總第8期

本期內容導讀:

 

行業宏觀焦點:

1、據分析,我國5G基站市場至少存在155GWh電池的容納空間,僅中國鐵塔合計需要電池約136Gwh;

2、工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖;

 

行業動態:

1、多家企業的儲能業務2019年上半年呈營收凈利雙豐收,寧德時代H1儲能營收暴增370%;

2、得益于四川的市場環境以及政策支持,寧德時代擬100億元在宜賓市投資建設動力電池制造基地,主要生產動力電池材料;

3、葑全新能源聯合青島萊西夏格莊鎮、四川綠然科技計劃共同投資約80.7億元建設12.5GWh產能的電池工廠;

4、東旭光電控股子公司上海碳源匯谷在上海發布了石墨烯基鋰離子電池三個系列的9款產品,首先用于電動叉車市場;

 

前沿科技:

1、MIT研發出新型離子液體,可以大幅提高超級電容器性能,采用該材料,超級電容器能量密度或提高4-5倍。

 

宏觀焦點

 

1、據GGII相關數據測算,我國5G基站市場至少存在155GWh電池的容納空間;僅中國鐵塔合計需要電池約136Gwh。

 

?今年6月,工業和信息化部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照,標志著中國正式進入5G時代。數據顯示,截至6月底,中國鐵塔接到的5G基站建設需求為6.5萬個,預計今年全年會接到10萬個5G基站的建設需求。

?5G基站主要分為宏基站和微基站,微基站細分可分為:微基站、皮基站、飛基站。其中需要儲能電池設備的是宏基站,而微基站一般采用市電直接供電,不設置電力儲能設備。

?GGII分析認為,中國現有4G基站共478萬。根據規劃,中國電信、聯通的5G基站將為目前4G基站數的2倍以上,而中國移動將為目前的4倍以上。據各運營商2018年年報數據推測,中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。此外,由于5G基站能耗大幅上升,那么就意味著有1438萬套后備能源系統需要改進。按照5GC-band單站功耗2700W、應急時常4h 來計算,市場至少存在155GWh電池的容納空間。

?中國鐵塔目前擁有基站190余萬座,備電需要電池約44Gwh;60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh;50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計需要電池約136Gwh。以存量站電池6年的更換周期計算,每年需要電池約22.6Gwh;以每年新建基站10萬個計算,預計新增電站需要電池約2.4Gwh。

2、近日,工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,促進智能網聯汽車的發展。

 

?9月20日工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,促進智能網聯汽車的發展。他表示,當前我國汽車工業進入了市場和產業結構的調整期,汽車產業的能源動力、生產運行和消費方式都開始在全面重塑,我國汽車產業長期向好的發展態勢是沒有改變的。

?苗圩認為,我國新能源汽車的產銷量和保有量均占到世界的一半以上,是名副其實的世界汽車大國。在調結構方面,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,推動汽車與能源、交通、信息通信等產業的加速融合,促進智能網聯汽車的發展。同時,還要科學引導傳統燃油汽車轉型升級,實現產業的協調發展,新舊動能的平穩轉換。

?按照計劃,2020年新能源汽車產銷目標是200萬輛。但在補貼完全退出,以及新能源未完全轉為市場驅動的情況下,完成目標難度大。有分析認為,意味著國家要開放購車的鼓勵政策了,特別是在新能源汽車方面,釋放被壓制的購買力。

?今年6月發改委、商務部、生態環境部三部門已下發相關實施方案,要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。

 

行業動態

 

1、在鋰電上市公司發布的2019半年報中,多家企業的儲能業務營收總體呈營收凈利雙豐收,寧德時代H1儲能營收暴增370%;而*ST猛獅和科陸電子的表現卻沒有那么優秀,營收下滑逾五成。

 

?在數十家鋰電上市公司發布的2019半年報中,高工鋰電梳理發現,多家企業的儲能業務(涵蓋儲能系統、變流器和儲能電池等)營收總體呈營收凈利雙豐收,最突出的是寧德時代H1儲能營收暴增370%;*ST猛獅和科陸電子的表現卻沒有那么優秀,營收下滑逾五成。

?一方面,越來越多電池企業已經開始布局儲能市場,并稍有成效,比如寧德時代、比亞迪、欣旺達、德賽電池、億緯鋰能、鵬輝電源等等。另一方面,儲能的應用場景多樣化,包括電網側儲能、發電側儲能、家庭儲能等。

?具體上市公司H1儲能營收情況如下:

?寧德時代H1儲能系統銷售收入為2.4億元,較上年同期增長369.55%。?陽光電源上半年儲能業務營收1.67億元,同比增長40.25%,占營收比重3.75%。

?南都電源H1儲能業務營收2.07億元,同比增長64.47%,毛利率26.78%,同比增長1.47%。

?科陸電子H1儲能業務營收9060萬元,同比下降61.99%;毛利率10.13%,同比下降27.09%。

?*ST猛獅(002684)上半年儲能及光伏發電業務板塊完成收入約7119.80萬元,同比下降65.84%。

?科士達受國內光伏市場需求持續低迷影響,H1光伏新能源及儲能業務營收2.37億元,同比下降25.89%。

 

2、寧德時代與宜賓市政府簽署新能源項目投資協議,寧德時代擬在宜賓市投資建設動力電池制造基地;該項目總投資不超過人民幣100億元。

 

?9月25日,寧德時代與宜賓市政府簽署新能源項目投資協議,寧德時代擬在宜賓市投資建設動力電池制造基地。該項目總投資不超過人民幣100億元,分兩期建設,一期自開工建設起不超過26個月,二期計劃在一期投產后兩年內啟動,總占地面積約1000畝。關于百億電池材料項目落戶宜賓,與寧德時代的產業鏈布局、宜賓市的政策紅利、區位優勢等息息相關。

?該項目分兩期建設,一期項目規劃年產2萬噸鋰電材料,預計2019年底建成投產;二期預計2021年底前建成投產。該項目為寧德時代鞏固了上游電池材料儲備。

?宏觀方面,根據四川省規劃,到2020年,四川全省新能源汽車產業總產值突破1000億元,產能達30萬輛,招商引資策略以及后期高效配套服務在吸引新能源車企的同時,也將帶動動力電池產業鏈相關企業的配套投資。

?政策方面,四川鋰產業項目在資源配置、礦業權審批、環評審批、項目立項、專項資金、要素保障等方面,加強政策扶持、行業指導和監督管理,對重點園區和重點企業土地、環境容量指標給予傾斜。

?寧德時代董事長曾毓群表示,寧德時代與宜賓市前期的合作基礎,堅定了寧德時代繼續在四川投資的信心,寧德時代將發揮在鋰電領域的優勢,支持西南地區新能源汽車產業發展,建立上下游產業鏈資源與全球市場網絡。

 

3、葑全新能源聯合青島萊西夏格莊鎮、四川綠然科技計劃共同投資約80.7億元建設12.5GWh產能的電池工廠,計劃總占地954畝,共分三期進行建設。

 

?9月11日,青島萊西夏格莊鎮與江蘇葑全新能源動力科技有限公司、四川綠然科技集團有限責任公司簽訂新能源汽車動力鋰電池項目。此次項目將以新能源汽車動力鋰電池為主要產品,包括研發設計中心、辦公及展示中心、智能倉儲中心以及智能生產基地,項目計劃總投資約80.7億元,計劃總占地954畝,共分三期進行建設,累計建設12.5GWh產能的電池廠。

?一期計劃總投資6.7億元,建設研究院和0.5GWh量產工廠,預計2019年10月份開工,2021年3月份竣工投產,預計實現年銷售額6億元。

?二期計劃總投資24億元,計劃建設4GWh量產工廠,預計2021年12月份開工,2023年6月份竣工投產,預計實現年銷售額37億元;

?三期計劃總投資50億元,計劃建設8GWh量產工廠,預計2023年12月份開工,2025年6月份竣工投產,預計實現年銷售額66億元。

?葑全新能源于2019年1月17日成立,主營車用三元高鎳動力鋰電池生產,核心專家團隊均來自三星SDI、LG化學、日本松下等鋰電池頭部企業。

 

4、近日,東旭光電控股子公司上海碳源匯谷在上海召開了新品發布會,發布了石墨烯基叉車鋰離子電池三個系列的9款產品。

 

?近日,東旭光電控股子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司在上海召開了新品發布會。據悉,會議主要發布了公司最新研制成功并實現商業化應用的石墨烯基叉車鋰離子電池三個系列的9款產品,并與深圳虹天揚、益創新能源(上海)有限公司、上海淵深科技分別簽署了《石墨烯基叉車鋰離子電池產品銷售及合作協議》,涉及預銷售總量不低于 3000臺(套)。

?碳源匯谷此次研制成功的石墨烯基叉車鋰離子電池也正是符合公司業務的發展,其中,三個系列9款產品均屬于石墨烯基鋰離子大動力電池技術,是公司石墨烯基鋰離子電池技術從快充技術驗證、小動力電動工具電池應用到工業用大動力電池應用的重要跨越。

?值得注意的是,此次發布的石墨烯基叉車鋰離子電池循環壽命在 5C充放條件下平均可達5000 次;可滿足在-20℃到+60℃之間正常工作;充放電效率≥98%,可滿足電動叉車行業的廣泛需求

 

 

前沿科技

 

1、MIT研發出新型離子液體,可以提高超級電容器的效率和穩定性,同時降低易燃性,采用該材料,超級電容器能量密度或提高4-5倍。

 

?美國麻省理工學院(MIT)與幾家機構合作,研發出一種新型液體,可能可以提高超級電容器的效率和穩定性,同時降低易燃性。

?該團隊在此類離子液體中添加了一種化合物,該化合物與用來分散泄露的石油的表面活性劑類似。加入該化合物后,離子液體具有了非常新奇的性質,變得非常粘稠,一旦提高溫度,該液體就可以存儲更多的能量,比其他許多電解質存儲的能量都多。該離子液體雖然粘度仍比其他已知電解質的要高,但是其容量仍然隨著溫度的升高而迅速增加,最終其整體能量密度超過了許多傳統電解質的能量密度,而且穩定性和安全性也更高。

?該液體高效的儲能能力源自于其內部的分子會自動排列,最終會在金屬電極表面形成分層結構。此類分子的一端有一條尾巴,排列之后頭部或朝向電極或遠離電極,而尾巴會聚集在中間,形成類似三明治的結構,稱為自組織納米結構。

?研究人員表示,該材料可以幫助提高超級電容器的性能。超級電容器可用于存儲電能,有時是電動汽車電池系統的補充,可為電動汽車提供額外動力。與傳統電解質相比,采用了該新材料的超級電容器的能量密度提高了4至5倍。與電池相比,采用新型電解質后,未來的超級電容器可能能夠存儲更多能量,甚至可能在電動汽車、個人電子產品或電網級儲能設施等應用中取代電池。

 

 

 

公司介紹/版權說明

公司介紹:

上海展裊新能源科技有限公司成立于2014年,是杉杉股份(股票代碼:600884)旗下公司。展梟擁有專業的鋰離子電容技術研發、設計、制造及銷售團隊,是鋰離子電容器制造商和系統服務商

 

展梟定位于超級電容器行業高端品牌商,為客戶提供高功率、高能量、長壽命、高安全的綠色儲能產品及專業的鋰離子電容器應用解決方案。產品主要應用于工業自動化、新能源汽車、軌道交通、電梯及港機節能系統、汽車啟動、軍工、醫療設備等領域。

 

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